?

Log in

No account? Create an account
Дом танцующего дракона
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Sunday, October 7th, 2007

Time Event
8:40p
10:03p
Паттерны уличного движения
В свое время меня зачаровала эта двухминутная запись обычного индийского перекрестка в обычный индийский день: http://www.youtube.com/watch?v=RjrEQaG5jPM
Хаос, хаос, настоящая неразбериха. Машины движутся во все стороны одновременно, большие и малые, быстрые и медленные, без всяких светофоров, без регулировщиков - и ни единой аварии, даже намека на возможное дорожное проишествие. Все разъезжаются, никто не скапливается, ни пробок, ни заторов. Как?

Смотришь и думаешь - у нас такого быть не может. У нас давно уже случилась бы авария, драка и пробка на два километра. В чем же разница? А разница, думается мне, в одном - в том, как отдельный водитель транспортного средства реагирует на ситуацию вокруг. А реакция эта сама по себе - отражение отношений людей со временем.

Московский водитель полагает, что его дело самое важное, его цель самая главная, что он должен успеть, и поэтому при прочих равных он должен иметь на дороге приоритет. Московский водитель полезет в образовавшуюся дырку, загораживая всем проезд, стремясь пролезть вперед, чтобы не тратить время в этих дурацких заторах. И так думает каждый водитель на дороге. И поскольку так думает каждый, то в любой неуправляемой ситуации люди создают друг другу максимум дискомфорта, ругают друг друга всеми матюгами, стукаются и долго разбираются.

Индийский водитель (судя, по крайней мере, по этому ролику) допускает, что его дело может подождать (в конце концов, не успеешь в этой жизни, есть еще и новые попытки в новых перерождениях). При прочих равных он остановится и пропустит своего визави. И эта готовность остановиться - и двигаться только тогда, когда все прочие уступают тебе дорогу - резко снижает опасность и минимизирует риск, что какая-то тупая машина намертво перегородит bottleneck.

Интересно - ролик этот я видел довольно давно, года полтора назад, и мысль о разнице в поведении пришла мне примерно тогда же. А недавно возил по Москве одного немецкого профессора и имел с ним обсуждение отношений на дороге. Тот рассказывал мне о движении в Лос-Анджелесе: там тоже люди могут тратить 3-4 часа на дорогу в офис, но все ездят очень аккуратно, соблюдая свои полосы, не пытаясь обойти конкурентов. Это дает свои преимущества - люди могут с пользой проводить время в пути: бриться, завтракать, просматривать прессу (жми на педаль газа и одним глазом косись на дорогу, чтобы соблюдать постоянное расстояние до следующей машины...). В Москве такое невозможно - каждый водитель в постоянном напряжении, даже если ты никуда не тыркаешься, кто-нибудь постарается залезть перед тобой.

И еще из обсуждений с профессором, примерно о том же. Он говорит - вот смотри, у вас люди в метро или в других общественных местах, где они присутствуют физически, in person, добровольно становятся в очереди и проходят аккуратным установленным порядком. Как только садятся в машины - никакой очередности, натуральный балаган. Почему? И ведь действительно так. (Возможный ответ, который я дал, такой - в русско-советской культуре машина была признаком особого положения, возвышавшего ее владельца над толпой. Машина давала чувство принадлежности к элите - и право не уважать всех прочих. Когда машин стало много, норма поведения просто не успела приспособиться - каждый владелец авто полагает себя выше других. И далее результат - то, что я написал о "паттернах движения")

<< Previous Day 2007/10/07
[Calendar]
Next Day >>
My Website   About LiveJournal.com